The Experts below are selected from a list of 48 Experts worldwide ranked by ideXlab platform

Gjerde Thomas - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.

  • Structural analysis of offshore module
    University of Stavanger Norway, 2011
    Co-Authors: Gjerde Thomas
    Abstract:

    Master's thesis in Structural engineeringThe thesis will contain analyses of an existing platform consisting of five Decks, including a Cellar Deck. The platform has already been completed, and the objective of the thesis is to look into if there are alternative actions in order to suggest a better suited placement of the platforms bridge landing. The platform will be exposed to a set of defined loads: Environmental loads, dead loads and live loads. With the new placement of the bridge landing, the utilization of the girders will be checked. In order to prove the improvements, selected elements of the structure will be controlled. StaadPro 2007 is used for modeling and conducting analyses of the structure. The structure is checked for ultimate- and serviceability limit states according to the requirements of the NORSOK standards. The conclusion shows that another location for the bridge landing can be considered, depending on the assumptions made

  • Structural analysis of offshore module
    University of Stavanger Norway, 2011
    Co-Authors: Gjerde Thomas
    Abstract:

    The thesis will contain analyses of an existing platform consisting of five Decks, including a Cellar Deck. The platform has already been completed, and the objective of the thesis is to look into if there are alternative actions in order to suggest a better suited placement of the platforms bridge landing. The platform will be exposed to a set of defined loads: Environmental loads, dead loads and live loads. With the new placement of the bridge landing, the utilization of the girders will be checked. In order to prove the improvements, selected elements of the structure will be controlled. StaadPro 2007 is used for modeling and conducting analyses of the structure. The structure is checked for ultimate- and serviceability limit states according to the requirements of the NORSOK standards. The conclusion shows that another location for the bridge landing can be considered, depending on the assumptions made

Pradipta, Dyan Harya - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.

  • Analisis Respon Gerak Struktur Jacket Fixed Platform Akibat Pengaruh Penambahan Beban Operasional. Studi Kasus: Bekapai Bq Platform
    2015
    Co-Authors: Pradipta, Dyan Harya
    Abstract:

    Analisis perilaku gerak struktur jacket fixed platform yang dilakukan pada struktur Bekapai BQ Platform didasari oleh adanya isu ketidaknyamanan para personil yang bekerja di atasnya. Anomali pergerakan sway yang berlebih pada struktur ini diduga diakibatkan oleh penambahan beban operasional baru berupa water tank seberat 41.202 ton pada Cellar Deck. Analisis perilaku gerak struktur yang akan ditinjau adalah perubahan nilai periode natural dan defleksi pada top side setelah penambahan beban operasional. Analisis ini dilakukan sebagai dasar evaluasi dan perencanaan mitigasi untuk mengurangi gerakan struktur yang berlebihan. Respon gerak defleksi struktur didapatkan dari nilai stokastik oleh beban gelombang acak menggunakan respon spektra, berupa nilai signifikan respon gerak struktur oleh 8 arah pembebanan gelombang. Hasil yang didapatkan menunjukkan adanya perubahan nilai periode natural dari 1.819 detik menjadi 1.896 detik. Untuk perubahan defleksi struktur, dampak perubahan yang paling signifikan terjadi oleh arah pembebanan gelombang 00 (dari 0.7 cm menjadi 8 cm) dan 1800 (dari 1.7 cm menjadi 2.2 cm). Bisa disimpulkan bahwa penambahan beban operasional ini memang benar menambah respon gerak struktur yang berakibat berkurangnya kenyamanan personil. Mitigasi yang direkomendasikan adalah dengan menambah kekakuan struktur berupa konfigurasi penegar baru untuk mereduksi nilai defleksi. ========================================================================================================= Analysis of motion responses of structure will be performed on Bekapai BQ Platform structure based on discomfort issues from personnel who lived on this platform. Sway motion increase anomaly of this platform is assumed due to effect of a new additional operational load, a fresh water tank with 41.202 ton weight on Cellar Deck. Analysis of structure motion responses that will be performed are analysis of natural period and deflection increase on top side elevation by additional operational load. This analysis will be used for evaluation and mitigation planning purpose for reducing the motion responses. Deflection values of this structure are from stochastic value due to irregular wave by using spectra response method, will be shown with significant values of motion responses by eight direction of wave load. The result of this analysis are shown with increase of structure natural period, until 4.233% from natural period before an additional operational load was added. The deflection of the structure for significant responses occur by 00 and 1800 wave load direction, up to 22.727% and 91.25% from structure before an additional operational load was added. It can be concluded that because of new additional operational load there are increase of motion responses which made discomfort of personnel who lived on this platform. Recommended mitigation is to increase the rigidity of the structure in the form of a new stiffener configuration to reduce the value of deflection

St Sholihin - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.

  • ANALISA ULTIMATE STRENGTH FIXED PLATFORM PASCA SUBSIDENCE
    2011
    Co-Authors: Msc.eng Ir. Murdjito, St Sholihin
    Abstract:

    Tugas akhir ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh beban gelombang pada jacket steel platform dan pengaruh beban slamming pada beam Deck setelah subsidence. Beban gelombang dihitung berdasarkan kondisi lingkungan ekstrim (gelombang 100 tahunan). Tegangan jacket member terjadi akibat bertambahnya beban lateral gelombang. Water depth dimodelkan dengan bertambahnya kedalaman subsidence hingga pucak gelombang menjangkau dasar sub Cellar Deck. Menggunakan SACS diketahui bahwa tegangan pada jacket member 3,3 kali lebih besar karena subsidence 5 ft dimana UC (unity check) 0,33 sebelum subsidence menjadi 1,07 setelah subsidence 5 ft. Tegangan member yang terjadi bertambah secara konstan setelah subsidence 5 ft hingga menjangkau dasar sub Cellar Deck. Pemodelan dengan Flow 3D diketahui bahwa pressure pada beam sub celar Deck juga meningkat 1,3 akibat bertambahnya subsidence dari 5 ft ke 10 ft. Tegangan pada beam dapat diketahui telah melewati deformasi plastic akibat slamming pressure. Tegangan beam Deck akibat slamming meningkat dari 309 MPa menjadi 407 MPa. Sehingga dapat diambil kesimpulan bahwa beam Deck telah mengalami kegagalan pada kondisi deformasi plastic akibat beban slamming dimana disebabkan setelah subsidence.

Kumoro, Bagus Breh - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.

  • Analisa Pengaruh Subsidence Terhadap Integritas Struktur Jacket Platform
    2005
    Co-Authors: Kumoro, Bagus Breh
    Abstract:

    Tugas Akhir Ini Bertujuan Untuk Mengetahui Kekuatan Cadangan Struktur Zuf Well Platform Yang Beroperasi Di Lout Utara Jawa Karena Pengaruh Subsidence Yang Mengakibatkan Slamming Pada Deck. Metoda Yang Dipakai Dalam Ana/Isis Keruntuhan Ini (Push-Over Analysis) Adalah Pertambahan Beban Lateral Yang Dimodelkan Dari Beban Gelombang E/Cstrim (Gelombang 100 Tahunan). Dari Hasil Ana/Isis Dengan Menggunakan Perangkat Lunak Gtstrudl Versi 2. 7 Dapat Diketahui Bahwa Terjadi Peningkatan Stress Rasio Karena Pengaruh Slamming Pada Deck, Untuk Sub Cellar Deck Rata-Rata Sebesar 1,87 Ka/1 Stress Ratio Kondisi Design Level Dan Wellhead Access Rata-Rata Sebesar 3,45 Kali Stress Ratio Kondisi Design Level. D(Jri Pembebanan Arah Ge/Ombang Menuju Barat Daya (45'1) Struktur Menyebabkan Keruntuhan Struktur Paling Cepat. Besar Beban Yang Menyebabkan Keruntuhan Struktur Tersebut Adalah 37 Kolllebih Besar Dari Beban Rancangnya. Modo Keruntuhan Struktur Terjadi Alas 7 Modo Dimana Modo Pertama Terjadi Pada Diagonal Brace Yang Menghubungkan Elevasi Paling Bawah Dengan Elevasi Kedua Dar/ Bawah, Horizontal Brace Pada Elevasi Paling Bawah Dan Lcalci Jacket. Modo Lcedua Sampal Modo Ketujuh Dimana Strulctur :.•Udah Runltlh (Collapse), Dengan Polo Lceruntuhan Member Yang Dominan Adalah Karena Tegangan Ax/A! Dan Bending. Member-Member Yang Runtuh Bergerak Dari Elevasi Paling Bawah Ice Elevas/ Di Atasnya. Ratio Kekuatan Cadangan Minimum (Rsr) Strulctur Adalah Sebesar 24,3 Dimana Masih Memenuhi Syarat Ultimate Limit State Api Rp 2a Wsd Dengan Rsr .Ninimum Sebesar 1,6

Rudi Walujo Prastianto - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.

  • Analisis Kelelahan pada Struktur Bravo Wellhead Platform dengan Penambahan Luas Sub-Cellar Deck Menggunakan Metode Cummulative Damage dan Fracture Mechanics
    Jurnal Teknik ITS, 2018
    Co-Authors: Bagus Panuntun, Nur Syahroni, Rudi Walujo Prastianto
    Abstract:

    Offshore fixed platform didefinisikan sebagai platform yang berada di atas permukaan air dan ditopang Piles dari dasar laut, dan juga lebih sering menerima beban berulang  sehingga menyebabkan kelelahan struktur. Kelelahan sturktur merupakan suatu proses dari kumulatif kerusakan yang disebabkan oleh pengulangan fluktuasi beban yang dapat mengakibatkan keruntuhan meskipun beban yang diterima tidak melebihi batas maksimum untuk beban statik. Tugas akhir ini bertujuan untuk menganalisis kelelahan struktur Bravo Wellhead Platform yang beroperasi di Selat Madura  dengan kedalaman perairan di lokasi tersebut adalah 180.0 ft terhadap MSL ( Mean Sea Level ). Dalam tugas akhir ini penulis menggunakan metode cumulative damage dan fracture mechanics . Pada metode cummulative damage didapatkan umur kelelahan terpendek dibawah MSL sebesar 89,342 tahun pada tubular joint 303. Selanjutnya, dilakukan analisa lokal dan penambahan crack menggunakan metode fracture mechanics terhadap tubular joint 303. Tubular joint paling kritis selanjutnya dianalisa menggunakan metode fracture mechanics dengan memberikan crack sebesar a = 0.25 mm,