The Experts below are selected from a list of 3243 Experts worldwide ranked by ideXlab platform
Toledo Aldazabal, Yessica Mariela - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.
-
La calidad de servicio en el concesionario de alimentos de las instituciones universitarias privadas en el distrito de Los Olivos 2018
Universidad Privada del Norte, 2019Co-Authors: Coronel Quilca Lizbeth, Toledo Aldazabal, Yessica MarielaAbstract:RESUMEN Este trabajo de investigación descriptiva se enfoca en la calidad de servicio en el concesionario de alimentos de las instituciones universitarias privadas en el distrito de Los Olivos 2018. El objetivo principal es determinar el nivel de las dimensiones de mayor incidencia, del cual se ha tomado como muestra los estudiantes que trabajan y con horario de fin de semana de las sedes de universidades privadas en el distrito de Los Olivos (UPN, UCV, UCH), dando un total de 4000 alumnos, la obtención de la información se dio a través de encuestas que fueron realizadas mediante el cuestionario Servqual, que fue dirigida a 351 alumnos que consumen en el concesionario de alimentos, para obtener dichos datos se realizó el cálculo de muestra del método estadístico de la Contraloría de la Republica.Se obtuvo como resultado que el nivel de dimensión con mayor incidencia es Tangibilidad que dio un total de 1171 puntos, seguido de empatía con 1183 puntos, seguridad 1194 puntos, confiabilidad 1259 puntos y por último capacidad de respuesta quien obtuvo un total de 1393 puntos.Se recomienda tener mayor consideración con respecto a la dimensión de capacidad de respuesta. PALABRAS CLAVES: Calidad de servicio, concesionario, instituciones universitarias privadas, tangibilidad, seguridad, empatía, confiabilidad, capacidad de respuesta.ABSTRACT This descriptive research work focuses on the quality of service in the food Concessionaire of private university institutions in the district of Los Olivos 2018. The main objective is to determine the level of the dimensions of highest incidence, which has been taken as shows the students who work and weekend hours of the private university headquarters in the district of Los Olivos (UPN, UCV, UCH), giving a total of 4000 students, obtaining information was given through surveys which were made through the Servqual questionnaire, which was directed to 351 students who consume at the food Concessionaire, to obtain said data, the sample calculation of the statistical method of the Comptroller of the Republic was made.It was obtained as a result that the level of dimension with the highest incidence is Tangibility, which gave a total of 1171 points, followed by empathy with 1183 points, security 1194 points, reliability, 1259 points and, finally, response capacity, who obtained a total of 1393 points.It is recommended to have greater consideration with respect to the dimension of responsiveness. KEYWORDS: Quality of service, Concessionaire, private university institutions, tangibility, security, empathy, reliability, responsiveness
-
La calidad de servicio en el concesionario de alimentos de las instituciones universitarias privadas en el distrito de Los Olivos 2018
'Dipartimento di Economia Universita di Perugia (IT)', 2018Co-Authors: Coronel Quilca Lizbeth, Toledo Aldazabal, Yessica MarielaAbstract:ABSTRAC This descriptive research work focuses on the quality of service in the food Concessionaire of private university institutions in the district of Los Olivos 2018. The main objective is to determine the level of the dimensions of highest incidence, which has been taken as shows the students who work and weekend hours of the private university headquarters in the district of Los Olivos (UPN, UCV, UCH), giving a total of 4000 students, obtaining information was given through surveys which were made through the Servqual questionnaire, which was directed to 351 students who consume at the food Concessionaire, to obtain said data, the sample calculation of the statistical method of the Comptroller of the Republic was made.It was obtained as a result that the level of dimension with the highest incidence is Tangibility, which gave a total of 1171 points, followed by empathy with 1183 points, security 1194 points, reliability, 1259 points and, finally, response capacity, who obtained a total of 1393 points.It is recommended to have greater consideration with respect to the dimension of responsiveness.TesisEste trabajo de investigación descriptiva se enfoca en la calidad de servicio en el concesionario de alimentos de las instituciones universitarias privadas en el distrito de Los Olivos 2018. El objetivo principal es determinar el nivel de las dimensiones de mayor incidencia, del cual se ha tomado como muestra los estudiantes que trabajan y con horario de fin de semana de las sedes de universidades privadas en el distrito de Los Olivos (UPN, UCV, UCH), dando un total de 4000 alumnos, la obtención de la información se dio a través de encuestas que fueron realizadas mediante el cuestionario Servqual, que fue dirigida a 351 alumnos que consumen en el concesionario de alimentos, para obtener dichos datos se realizó el cálculo de muestra del método estadístico de la Contraloría de la Republica.Se obtuvo como resultado que el nivel de dimensión con mayor incidencia es Tangibilidad que dio un total de 1171 puntos, seguido de empatía con 1183 puntos, seguridad 1194 puntos, confiabilidad 1259 puntos y por último capacidad de respuesta quien obtuvo un total de 1393 puntos.Se recomienda tener mayor consideración con respecto a la dimensión de capacidad de respuesta
Coronel Quilca Lizbeth - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.
-
La calidad de servicio en el concesionario de alimentos de las instituciones universitarias privadas en el distrito de Los Olivos 2018
Universidad Privada del Norte, 2019Co-Authors: Coronel Quilca Lizbeth, Toledo Aldazabal, Yessica MarielaAbstract:RESUMEN Este trabajo de investigación descriptiva se enfoca en la calidad de servicio en el concesionario de alimentos de las instituciones universitarias privadas en el distrito de Los Olivos 2018. El objetivo principal es determinar el nivel de las dimensiones de mayor incidencia, del cual se ha tomado como muestra los estudiantes que trabajan y con horario de fin de semana de las sedes de universidades privadas en el distrito de Los Olivos (UPN, UCV, UCH), dando un total de 4000 alumnos, la obtención de la información se dio a través de encuestas que fueron realizadas mediante el cuestionario Servqual, que fue dirigida a 351 alumnos que consumen en el concesionario de alimentos, para obtener dichos datos se realizó el cálculo de muestra del método estadístico de la Contraloría de la Republica.Se obtuvo como resultado que el nivel de dimensión con mayor incidencia es Tangibilidad que dio un total de 1171 puntos, seguido de empatía con 1183 puntos, seguridad 1194 puntos, confiabilidad 1259 puntos y por último capacidad de respuesta quien obtuvo un total de 1393 puntos.Se recomienda tener mayor consideración con respecto a la dimensión de capacidad de respuesta. PALABRAS CLAVES: Calidad de servicio, concesionario, instituciones universitarias privadas, tangibilidad, seguridad, empatía, confiabilidad, capacidad de respuesta.ABSTRACT This descriptive research work focuses on the quality of service in the food Concessionaire of private university institutions in the district of Los Olivos 2018. The main objective is to determine the level of the dimensions of highest incidence, which has been taken as shows the students who work and weekend hours of the private university headquarters in the district of Los Olivos (UPN, UCV, UCH), giving a total of 4000 students, obtaining information was given through surveys which were made through the Servqual questionnaire, which was directed to 351 students who consume at the food Concessionaire, to obtain said data, the sample calculation of the statistical method of the Comptroller of the Republic was made.It was obtained as a result that the level of dimension with the highest incidence is Tangibility, which gave a total of 1171 points, followed by empathy with 1183 points, security 1194 points, reliability, 1259 points and, finally, response capacity, who obtained a total of 1393 points.It is recommended to have greater consideration with respect to the dimension of responsiveness. KEYWORDS: Quality of service, Concessionaire, private university institutions, tangibility, security, empathy, reliability, responsiveness
-
La calidad de servicio en el concesionario de alimentos de las instituciones universitarias privadas en el distrito de Los Olivos 2018
'Dipartimento di Economia Universita di Perugia (IT)', 2018Co-Authors: Coronel Quilca Lizbeth, Toledo Aldazabal, Yessica MarielaAbstract:ABSTRAC This descriptive research work focuses on the quality of service in the food Concessionaire of private university institutions in the district of Los Olivos 2018. The main objective is to determine the level of the dimensions of highest incidence, which has been taken as shows the students who work and weekend hours of the private university headquarters in the district of Los Olivos (UPN, UCV, UCH), giving a total of 4000 students, obtaining information was given through surveys which were made through the Servqual questionnaire, which was directed to 351 students who consume at the food Concessionaire, to obtain said data, the sample calculation of the statistical method of the Comptroller of the Republic was made.It was obtained as a result that the level of dimension with the highest incidence is Tangibility, which gave a total of 1171 points, followed by empathy with 1183 points, security 1194 points, reliability, 1259 points and, finally, response capacity, who obtained a total of 1393 points.It is recommended to have greater consideration with respect to the dimension of responsiveness.TesisEste trabajo de investigación descriptiva se enfoca en la calidad de servicio en el concesionario de alimentos de las instituciones universitarias privadas en el distrito de Los Olivos 2018. El objetivo principal es determinar el nivel de las dimensiones de mayor incidencia, del cual se ha tomado como muestra los estudiantes que trabajan y con horario de fin de semana de las sedes de universidades privadas en el distrito de Los Olivos (UPN, UCV, UCH), dando un total de 4000 alumnos, la obtención de la información se dio a través de encuestas que fueron realizadas mediante el cuestionario Servqual, que fue dirigida a 351 alumnos que consumen en el concesionario de alimentos, para obtener dichos datos se realizó el cálculo de muestra del método estadístico de la Contraloría de la Republica.Se obtuvo como resultado que el nivel de dimensión con mayor incidencia es Tangibilidad que dio un total de 1171 puntos, seguido de empatía con 1183 puntos, seguridad 1194 puntos, confiabilidad 1259 puntos y por último capacidad de respuesta quien obtuvo un total de 1393 puntos.Se recomienda tener mayor consideración con respecto a la dimensión de capacidad de respuesta
Burgos Villalobos, Juan Camio - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.
-
El contrato de concesión vial y la consulta previa, presente y futuro de cara a la quinta generación de concesiones
Maestría en Derecho Administrativo, 2019Co-Authors: Burgos Villalobos, Juan CamioAbstract:A partir de la expedición de la ley 80 de 1993, se ha venido consolidando en Colombia el contrato de concesión vial; sin embargo, al hacer un análisis de los contratos de cuarta generación de concesiones, encontramos que los mismos desconocen los lineamientos que respecto a la consulta previa establece el convenio 169 de la OIT y la ley 21 de 1991, pues según estos, la consulta previa es una obligación propiamente estatal, más en los contratos de cuarta generación se estipula como una obligación del concesionario. Así entonces, mediante el presente estudio se analizará, que, ante la falta de legislación sobre la Consulta previa en el país, el Estado transfiere una obligación suya, mediante contrato, al concesionario, generando con ello un incumplimiento del convenio 169 de la OIT. Se propone entonces que la situación esbozada surta un cambio para la quinta generación de concesiones viales, especialmente a partir de la tipificación de los riesgos asociados a la consulta previa como riesgos sociales o políticos.Since the issuance of Law 80 from 1993, it has been consolidated the road concession contract; however, when making an analysis of the fourth-generation concession contracts, we find out that prior the consultation established by ILO Convention 169 and Law 21 from 1991, these contracts are unaware of the guidelines respecting to these laws, thus, it is recognized that a previous consultation it is a strictly state obligation, but in fourth generation contracts it is stipulated as an obligation of the Concessionaire. Therefore, through the present study it will be analyzed that, in the absence of legislation on previous consultation in the country, the State transfers its obligation, through a contract to the Concessionaire, thereby generating a breach of ILO Convention 169. It is then proposed that the outlined situation undergo a change for the fifth generation of highway concessions, especially from the classification of the risks associated with previous consultation as social or political risks
-
El contrato de concesión vial y la consulta previa, presente y futuro de cara a la quinta generación de concesiones
Facultad de Ciencias Juridicas y Politicas de la Universidad Nacional del Altiplano de Puno, 2019Co-Authors: Burgos Villalobos, Juan CamioAbstract:A partir de la expedición de la ley 80 de 1993, se ha venido consolidando en Colombia el contrato de concesión vial; sin embargo, al hacer un análisis de los contratos de cuarta generación de concesiones, encontramos que los mismos desconocen los lineamientos que respecto a la consulta previa establece el convenio 169 de la OIT y la ley 21 de 1991, pues según estos, la consulta previa es una obligación propiamente estatal, más en los contratos de cuarta generación se estipula como una obligación del concesionario. Así entonces, mediante el presente estudio se analizará, que, ante la falta de legislación sobre la Consulta previa en el país, el Estado transfiere una obligación suya, mediante contrato, al concesionario, generando con ello un incumplimiento del convenio 169 de la OIT. Se propone entonces que la situación esbozada surta un cambio para la quinta generación de concesiones viales, especialmente a partir de la tipificación de los riesgos asociados a la consulta previa como riesgos sociales o políticos.Since the issuance of Law 80 from 1993, it has been consolidated the road concession contract; however, when making an analysis of the fourth-generation concession contracts, we find out that prior the consultation established by ILO Convention 169 and Law 21 from 1991, these contracts are unaware of the guidelines respecting to these laws, thus, it is recognized that a previous consultation it is a strictly state obligation, but in fourth generation contracts it is stipulated as an obligation of the Concessionaire. Therefore, through the present study it will be analyzed that, in the absence of legislation on previous consultation in the country, the State transfers its obligation, through a contract to the Concessionaire, thereby generating a breach of ILO Convention 169. It is then proposed that the outlined situation undergo a change for the fifth generation of highway concessions, especially from the classification of the risks associated with previous consultation as social or political risks.Magíster en Derecho AdministrativoMaestrí
Camacho Salas Alfredo - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.
-
Estudo de cas – risco geológico. concepção e construção do túnel de sumapaz
Universidad Santo Tomás Seccional Tunja, 2018Co-Authors: Camacho Salas AlfredoAbstract:Between years 2006 to 2011, was realized the construction of the tunnel of the Sumapaz, located in the route that leads from Bogota to Girardot, builds singular of the contract of concession of third generation GG-040-2004, celebrated between the National Institute of Routes and the Society Concession freeway Bogotá Girardot S.A. The designs for the structuring of the project the company INGETEC S.A. realized them – BATEMAN INGENIERÍA Ltda. – PIV INGENIERÍA Ltda., establishing the amounts of work to execute, from which 10% of the majors were determined like risk geologic in charge of the Concessionaire executed amounts and surpassed this top the recognition by extra charges on the part of the State. The Concessionaire in agreement with the contractual power, contracted the nal design of the tunnel with the company PONCE DE LEÓN y CONSULTING ENGINEER ASOCIADOS S.A. – PL&A, with which the work was executed. The State through the National Infrastructure Agency, recognized and paid to the Concessionaire the approximated sum of fifty-five billions of additional pesos, despite having counted with the designs of INGETEC and a margin of the ten percent (10%) in the established amounts of work like geologic risk in charge of the Concessionaire.Entre los años 2006 a 2011, se realizó la construcción del túnel del Sumapaz, localizado en la vía que conduce de Bogotá a Girardot, obra singular del contrato de concesión de tercera generación GG-0402004, celebrado entre el Instituto Nacional de Vías y la Sociedad Concesión Autopista Bogotá Girardot S.A. Los diseños para la estructuración del proyecto los realizó la firma INGETEC S.A. – BATEMAN INGENIERÍA LTDA. – PIV INGENIERÍA LTDA, estableciendo las cantidades de obra a ejecutar, a partir de las cuales se determinó como riesgo geológico a cargo del concesionario el 10% de las mayores cantidades ejecutadas y superado este tope el reconocimiento por sobrecostos por parte del Estado. El concesionario de acuerdo con la potestad contractual, contrató el diseño final del túnel con la firma PONCE DE LEÓN y ASOCIADOS S.A. INGENIEROS CONSULTORES – PL&A, con los que se ejecutó la obra. El Estado a través de la Agencia Nacional de Infraestructura, reconoció y pagó al concesionario la suma aproximada de cincuenta y cinco mil millones de pesos adicionales, no obstante haber contado con los diseños de INGETEC y un margen del diez por ciento (10%) en las cantidades de obra establecidas como riesgo geológico a cargo del concesionario.Entre os anos 2006 à 2011, efetuou-se a construção do túnel do Sumapaz, situado na via que conduz de Bogotá Girardot, obra singular do contrato de concessão de terceira geração GG-040-2004, tida entre o Instituto Nacional Vias e da Sociedade Concessão Autoestrada Bogotá Girardot S.A. As concepções para a estruturação do projeto foi efetuadas pela assinatura INGETEC S.A – BATEMAN ENGENHARIA LTDA. – PIB ENGENHARIA LTDA, estabelecendo as quantidades de obra a executar, partir das quais determinou-se como risco geológico à carga do concessionário 10% mais das grandes quantidades executadas e excedido este limite o reconhecimento por custos adicionais pelo Estado. O concessionário de acordo com o poder contratual, contratou a concepção final do túnel com a assinatura PEDRA-POMES LEON e de ASSOCIADOS S.Aos ENGENHEIROS CONSULTOR – PL&A, com os que foram executados a obra. O Estado por meio da Agência Nacional de Infraestrutura, reconheceu e pagou ao concessionário a soma aproximativa de cinquenta e cinco mil milhões de pesos adicionais, não obstante ter disposto com as concepções INGETEC e de uma margem de dez para - cem (10%) nas quantidades de obra estabelecidas como risco geológico à carga da concessão naire
-
Estudio de caso – riesgo geológico. diseño y construcción del túnel de sumapaz
2018Co-Authors: Camacho Salas AlfredoAbstract:Between years 2006 to 2011, was realized the construction of the tunnel of the Sumapaz, located in the route that leads from Bogota to Girardot, builds singular of the contract of concession of third generation GG-040-2004, celebrated between the National Institute of Routes and the Society Concession freeway Bogotá Girardot S.A. The designs for the structuring of the project the company INGETEC S.A. realized them – BATEMAN INGENIERÍA Ltda. – PIV INGENIERÍA Ltda., establishing the amounts of work to execute, from which 10% of the majors were determined like risk geologic in charge of the Concessionaire executed amounts and surpassed this top the recognition by extra charges on the part of the State. The Concessionaire in agreement with the contractual power, contracted the nal design of the tunnel with the company PONCE DE LEÓN y CONSULTING ENGINEER ASOCIADOS S.A. – PL&A, with which the work was executed. The State through the National Infrastructure Agency, recognized and paid to the Concessionaire the approximated sum of fifty-five billions of additional pesos, despite having counted with the designs of INGETEC and a margin of the ten percent (10%) in the established amounts of work like geologic risk in charge of the Concessionaire.Entre os anos 2006 à 2011, efetuou-se a construção do túnel do Sumapaz, situado na via que conduz de Bogotá Girardot, obra singular do contrato de concessão de terceira geração GG-040-2004, tida entre o Instituto Nacional Vias e da Sociedade Concessão Autoestrada Bogotá Girardot S.A. As concepções para a estruturação do projeto foi efetuadas pela assinatura INGETEC S.A – BATEMAN ENGENHARIA LTDA. – PIB ENGENHARIA LTDA, estabelecendo as quantidades de obra a executar, partir das quais determinou-se como risco geológico à carga do concessionário 10% mais das grandes quantidades executadas e excedido este limite o reconhecimento por custos adicionais pelo Estado. O concessionário de acordo com o poder contratual, contratou a concepção final do túnel com a assinatura PEDRA-POMES LEON e de ASSOCIADOS S.Aos ENGENHEIROS CONSULTOR – PL&A, com os que foram executados a obra. O Estado por meio da Agência Nacional de Infraestrutura, reconheceu e pagou ao concessionário a soma aproximativa de cinquenta e cinco mil milhões de pesos adicionais, não obstante ter disposto com as concepções INGETEC e de uma margem de dez para - cem (10%) nas quantidades de obra estabelecidas como risco geológico à carga da concessão naire.Entre los años 2006 a 2011, se realizó la construcción del túnel del Sumapaz, localizado en la vía que conduce de Bogotá a Girardot, obra singular del contrato de concesión de tercera generación GG-0402004, celebrado entre el Instituto Nacional de Vías y la Sociedad Concesión Autopista Bogotá Girardot S.A. Los diseños para la estructuración del proyecto los realizó la firma INGETEC S.A. – BATEMAN INGENIERÍA LTDA. – PIV INGENIERÍA LTDA, estableciendo las cantidades de obra a ejecutar, a partir de las cuales se determinó como riesgo geológico a cargo del concesionario el 10% de las mayores cantidades ejecutadas y superado este tope el reconocimiento por sobrecostos por parte del Estado. El concesionario de acuerdo con la potestad contractual, contrató el diseño final del túnel con la firma PONCE DE LEÓN y ASOCIADOS S.A. INGENIEROS CONSULTORES – PL&A, con los que se ejecutó la obra. El Estado a través de la Agencia Nacional de Infraestructura, reconoció y pagó al concesionario la suma aproximada de cincuenta y cinco mil millones de pesos adicionales, no obstante haber contado con los diseños de INGETEC y un margen del diez por ciento (10%) en las cantidades de obra establecidas como riesgo geológico a cargo del concesionario
Gosálbez Pequeño Humberto - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.
-
Los orígenes de la concesión de obras públicas en el derecho español: el principio del concesionario interpuesto en la legislación ferroviaria del siglo XIX
2018Co-Authors: Gosálbez Pequeño HumbertoAbstract:In Spain, the liberal State of the 19th century imposed the principle of the interposed Concessionaire in the construction and operation of railroads. The Administrative legislation preferred the execution of public works through concession contracts, admitting only in a few cases the direct construction of public works by the Public Administration. This paper aims to determine the influence of the railway industry in administrative concession contracts by examining the systems of construction and exploitation of railways during the Spanish nineteenthEn España, el Estado liberal del siglo XIX impone el principio del concesionario interpuesto en la construcción y la explotación de las líneas del ferrocarril. La legislación administrativa prefiere la ejecución de obras mediante concesión administrativa, admitiendo excepcionalmente la ejecución directa por la Administración pública. El presente trabajo de investigación pretende determinar la influencia del ferrocarril en la institución de la concesión administrativa, a través de un examen de los sistemas de construcción y explotación de los ferrocarriles decimonónicos españole