The Experts below are selected from a list of 192 Experts worldwide ranked by ideXlab platform

Huaixin Zhang - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.

  • Numerical simulation of boundary-layer transition flow of a Model Propeller and the full-scale Propeller for studying scale effects
    Journal of Marine Science and Technology, 2018
    Co-Authors: Huilan Yao, Huaixin Zhang
    Abstract:

    Propeller scale effects were widely studied from boundary-layer flow, friction and pressure distributions, Propeller performance and tip vortices. The γ-Reθ transition Model and two turbulence Models (STAR-CCM+) were applied for the Model Propeller simulation, and the influence of turbulence intensity on the boundary-layer flow was studied. The transition Model was also applied for the full-scale Propeller simulation, and numerical results were compared with that predicted by a commonly used turbulence Model. Data from open water tests and velocity measurements of the Model Propeller were used for validation. Results show that scale effects of Propeller performance are mainly caused by different boundary-layer flows: the boundary-layer flow of the full-scale Propeller is basically turbulent, while the flows over the blade face and blade back of the Model Propeller are complex, different and sensitive to the Reynolds number. By studying the effect of varying Reynolds numbers on Propeller performance, boundary-layer flow and tip vortices, why the Reynolds number of the Model Propeller in experiments needs to be greater than the critical Reynolds number was studied. Last, scale effects and Propeller performance of the full-scale Propeller predicted by numerical methods and the ITTC recommended scaling method are close.

  • A simple method for estimating transition locations on blade surface of Model Propellers to be used for calculating viscous force
    International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering, 2017
    Co-Authors: Huaixin Zhang
    Abstract:

    Abstract Effects of inflow Reynolds number (Re), turbulence intensity (I) and pressure gradient on the transition flow over a blade section were studied using the γ-Reθ transition Model (STAR-CCM+). Results show that the ReT (transition Re) at the transition location (PT) varies strongly with Re, I and the magnitude of pressure gradient. The ReT increases significantly with the increase of the magnitude of favorable pressure gradient. It demonstrates that the ReT on different blade sections of a rotating Propeller are different. More importantly, when there is strong adverse pressure gradient, the PT is always close to the minimum pressure point. Based on these conclusions, the PT on Model Propeller blade surface can be estimated. Numerical investigations of pressure distribution and transition flow on a Propeller blade section prove these findings. Last, a simple method was proposed to estimate the PT only based on the Propeller geometry and the advance coefficient.

Andi Trimulyono - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.

  • analisa efisiensi Propeller b series dan kaplan pada kapal tugboat ari 400 hp dengan variasi jumlah daun dan sudut rake menggunakan cfd
    Kapal, 2015
    Co-Authors: Andi Trimulyono, Kiryanto Kiryanto
    Abstract:

    Salah satu aspek yang paling penting dalam pembuatan kapal adalah perencanaan sistem propulsi salah satu aspek dari sistem propulsi itu sendiri adalah perencanaan desain Propeller. Propeller merupakan salah satu aspek yang harus direncanakan dengan baik agar tercapai tujuan kapal dalam hal kecepatan. Kecepatan pada kapal tidak terlepas dari desain Propeller yang baik agar mendapatkan gaya dorong (Thrust) optimal yang dihasilkan oleh gerak Propeller.Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai thrust optimum untuk Propeller TB Ari 400 HP dari analisa Model variasi sudut rake dan jumlah daun yang dibuat sehingga dapat diketahui dari variasi Model tersebut manakah yang memiliki nilai thrust tinggi dan torque terendah serta untuk mengetahui perbandingan nilai t hrust yang dihasilkan dari variasi Model B-series dan Kaplan dengan variabel sudut rake dan jumlah daun. Hasil dari penelitian ini menunjukkan Nilai thrust tertinggi dihasilkan pada Model Propeller Ka5 50 diameter 1 m sudut rake 0 0 dengan nilai thrust tertinggi sebesar 14608,8 N pada putaran 500 RPM. Nilai torque terendah dihasilkan pada Model Propeller B4 50 Series sudut 10 0 diameter 0,813m dengan nilai 513,967 Nm pada putaran 500 RPM. Nilai perbandingan thrust dan torque tersebut  di dapatkan dari Model dengan parameter analisis dimensi yang sama dan Putaran 500 RPM. Dan mendaptkan Nilai efisiensi tertinggi diperoleh pada Model Propeller B4 50 sudut rake 12 0 diameter 0,813 m yaitu sebesar 0,6764 pada putaran 500 RPM

  • analisa nilai maximum thrust Propeller b series dan kaplan series pada kapal tugboat ari 400 hp dengan variasi diameter jumlah daun sudut rake menggunakan cfd
    Jurnal Teknik Perkapalan, 2015
    Co-Authors: Herbet Simbolon, Andi Trimulyono, Good Rindo
    Abstract:

    Aspek yang paling penting dalam pembuatan kapal itu sendiri ialah aspek perencanaan dibidang sistem propulsi. Adapun aspek dari sitem propulsi itu sendiri ialah Perencanaan desain Propeller. Propeller merupakan salah satu aspek yang wajib direncanakan dengan baik guna mencapai tujuan fungsi kapal dalam hal kecepatan. Kecepatan pada kapal tidak terlepas dari desain Propeller yang baik agar mendapatkan gaya dorong (Thrust) optimal yang dihasilkan oleh gerak Propeller.Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai thrust optimum untuk Propeller TB Ari 400 HP dari analisa Model variasi yang dibuat sehingga dapat mengetahui dari Model tersebut manakah yang memiliki nilai thrust tinggi dan torque terendah serta untuk mengetahui perbandingan nilai Thrust yang dihasilkan dari variasi Model Fpp B-series dan Fpp Kaplan Series dengan variabel variasi diameter, sudut rake dan jumlah daun. Hasil dari penelitian ini menunjukkan Nilai thrust tertinggi dihasilkan pada Model Propeller Ka5 50 Series diameter 1m sudut rake 0 0 dengan nilai thrust tertinggi sebesar 14608,8 N pada putaran 500 RPM. Nilai torque terendah dihasilkan pada Model Propeller B4 50 Series sudut 10 0 diameter 0,813m dengan nilai 513,967 Nm pada putaran 500 RPM. Nilai perbandingan thrust dan torque tersebut  di dapatkan dari Model dengan parameter analysis dimensi yang sama dan Putaran 500 RPM. Dan mendaptkan Nilai efisiensi tertinggi diperoleh pada Model Propeller b4 50 sudut rake 12 0 diameter 0,813m yaitu sebesar 0,6764 pada putaran 500 RPM

Huilan Yao - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.

  • Numerical simulation of boundary-layer transition flow of a Model Propeller and the full-scale Propeller for studying scale effects
    Journal of Marine Science and Technology, 2018
    Co-Authors: Huilan Yao, Huaixin Zhang
    Abstract:

    Propeller scale effects were widely studied from boundary-layer flow, friction and pressure distributions, Propeller performance and tip vortices. The γ-Reθ transition Model and two turbulence Models (STAR-CCM+) were applied for the Model Propeller simulation, and the influence of turbulence intensity on the boundary-layer flow was studied. The transition Model was also applied for the full-scale Propeller simulation, and numerical results were compared with that predicted by a commonly used turbulence Model. Data from open water tests and velocity measurements of the Model Propeller were used for validation. Results show that scale effects of Propeller performance are mainly caused by different boundary-layer flows: the boundary-layer flow of the full-scale Propeller is basically turbulent, while the flows over the blade face and blade back of the Model Propeller are complex, different and sensitive to the Reynolds number. By studying the effect of varying Reynolds numbers on Propeller performance, boundary-layer flow and tip vortices, why the Reynolds number of the Model Propeller in experiments needs to be greater than the critical Reynolds number was studied. Last, scale effects and Propeller performance of the full-scale Propeller predicted by numerical methods and the ITTC recommended scaling method are close.

Good Rindo - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.

  • analisa nilai maximum thrust Propeller b series dan kaplan series pada kapal tugboat ari 400 hp dengan variasi diameter jumlah daun sudut rake menggunakan cfd
    Jurnal Teknik Perkapalan, 2015
    Co-Authors: Herbet Simbolon, Andi Trimulyono, Good Rindo
    Abstract:

    Aspek yang paling penting dalam pembuatan kapal itu sendiri ialah aspek perencanaan dibidang sistem propulsi. Adapun aspek dari sitem propulsi itu sendiri ialah Perencanaan desain Propeller. Propeller merupakan salah satu aspek yang wajib direncanakan dengan baik guna mencapai tujuan fungsi kapal dalam hal kecepatan. Kecepatan pada kapal tidak terlepas dari desain Propeller yang baik agar mendapatkan gaya dorong (Thrust) optimal yang dihasilkan oleh gerak Propeller.Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai thrust optimum untuk Propeller TB Ari 400 HP dari analisa Model variasi yang dibuat sehingga dapat mengetahui dari Model tersebut manakah yang memiliki nilai thrust tinggi dan torque terendah serta untuk mengetahui perbandingan nilai Thrust yang dihasilkan dari variasi Model Fpp B-series dan Fpp Kaplan Series dengan variabel variasi diameter, sudut rake dan jumlah daun. Hasil dari penelitian ini menunjukkan Nilai thrust tertinggi dihasilkan pada Model Propeller Ka5 50 Series diameter 1m sudut rake 0 0 dengan nilai thrust tertinggi sebesar 14608,8 N pada putaran 500 RPM. Nilai torque terendah dihasilkan pada Model Propeller B4 50 Series sudut 10 0 diameter 0,813m dengan nilai 513,967 Nm pada putaran 500 RPM. Nilai perbandingan thrust dan torque tersebut  di dapatkan dari Model dengan parameter analysis dimensi yang sama dan Putaran 500 RPM. Dan mendaptkan Nilai efisiensi tertinggi diperoleh pada Model Propeller b4 50 sudut rake 12 0 diameter 0,813m yaitu sebesar 0,6764 pada putaran 500 RPM

Kiryanto Kiryanto - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.

  • analisa efisiensi Propeller b series dan kaplan pada kapal tugboat ari 400 hp dengan variasi jumlah daun dan sudut rake menggunakan cfd
    Kapal, 2015
    Co-Authors: Andi Trimulyono, Kiryanto Kiryanto
    Abstract:

    Salah satu aspek yang paling penting dalam pembuatan kapal adalah perencanaan sistem propulsi salah satu aspek dari sistem propulsi itu sendiri adalah perencanaan desain Propeller. Propeller merupakan salah satu aspek yang harus direncanakan dengan baik agar tercapai tujuan kapal dalam hal kecepatan. Kecepatan pada kapal tidak terlepas dari desain Propeller yang baik agar mendapatkan gaya dorong (Thrust) optimal yang dihasilkan oleh gerak Propeller.Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai thrust optimum untuk Propeller TB Ari 400 HP dari analisa Model variasi sudut rake dan jumlah daun yang dibuat sehingga dapat diketahui dari variasi Model tersebut manakah yang memiliki nilai thrust tinggi dan torque terendah serta untuk mengetahui perbandingan nilai t hrust yang dihasilkan dari variasi Model B-series dan Kaplan dengan variabel sudut rake dan jumlah daun. Hasil dari penelitian ini menunjukkan Nilai thrust tertinggi dihasilkan pada Model Propeller Ka5 50 diameter 1 m sudut rake 0 0 dengan nilai thrust tertinggi sebesar 14608,8 N pada putaran 500 RPM. Nilai torque terendah dihasilkan pada Model Propeller B4 50 Series sudut 10 0 diameter 0,813m dengan nilai 513,967 Nm pada putaran 500 RPM. Nilai perbandingan thrust dan torque tersebut  di dapatkan dari Model dengan parameter analisis dimensi yang sama dan Putaran 500 RPM. Dan mendaptkan Nilai efisiensi tertinggi diperoleh pada Model Propeller B4 50 sudut rake 12 0 diameter 0,813 m yaitu sebesar 0,6764 pada putaran 500 RPM