The Experts below are selected from a list of 1395 Experts worldwide ranked by ideXlab platform
M Sonni - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.
-
ANALISIS PERAWATAN CRANE GUNA MENUNJANG KELANCARAN PROSES BONGKAR MUAT BATU BARA DI ATAS KAPAL MV. KT05
2019Co-Authors: M SonniAbstract:ABSTRAKSI Muhammad Sonni Alfarisi, 2019, NIT. 52155571 N “Analisis Perawatan Crane Guna Menunjang Kelancaran Proses Bongkar Muat Batu Bara di Atas Kapal MV. KT05”, skripsi Program Studi Nautika, Program Diploma IV, Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang, Pembimbing I : Capt. Hadi Supriyono, MM, M.Mar., Pembimbing II : Capt. Suherman, M.Mar. Agar pengangkutan barang dari pelabuhan muat ke pelabuhan bongkar bisa tepat waktu sesuai dengan jadwal yang telah diperkirakan, maka dalam melaksanakan perawatan alat bongkar muat merupakan salah satu faktor penting agar proses pemuatan berjalan lancar. Berdasarkan fakta tersebut peneliti tertarik untuk membuat skripsi dengan judul “Analisis Perawatan Crane Guna Menunjang Kelancaran Proses Bongkar Muat Batu Bara di Atas Kapal MV. KT05”. Dalam melaksanakan perawatan peralatan bongkar muat ada dua permasalahan yang dihadapi yaitu: Masalah-masalah apa yang terjadi pada proses bongkar muat sehingga perlu diadakan perawatan alat bongkar muat crane dan Upaya apa saja yang dilakukan untuk kelancaran proses bongkar muat dengan perawatan terhadap alat bongkar muat crane. Sesuai dengan permasalahan yang dihadapi dalam malaksanakan perawatan alat bongkar muat muncul jawaban sementara atas masalah yang dikemukakan, diantaranya: diduga bahwa gangguan yang dialami oleh alat bongkar muat dikapal MV. KT05 disebabkan oleh kurangnya perawatan terhadap alat bongkar muat crane yang dapat menghambat proses bongkar muat. Dalam skripsi ini, metode yang digunakan dalam melakukan penelitian adalah metode urgency, seriousness, dan growth (USG). Metode pengumpulan dan penarikan data menggunakan teknik observasi, wawancara, dan dokumentasi. Sedangkan pembahasan skripsi ini menggunakan teknik analisis deskriptif kualitatif. Berdasarkan analisa bahwa perawatan alat bongkar muat crane tidak dapat dilaksanakan secara teratur sehingga mengakibatkan sering terjadinya kerusakan pada alat bongkar muat yang tentu saja proses pemuatannya ataupun pembongkaran menjadi terlambat atau terganggu. Ini dikarenakan peralatan yang menunjang pelaksanaan perawatan alat bongkar muat kurang memadai sehingga kerja crew kapal kurang maksimal. Dari hasil analisa yang dimaksud, dapat disimpulkan bahwa peralatan bongkar muat crane harus dirawat secara teratur diantaranya dengan menggunakan metode perawatan. Metode perawatan alat bongkar muat tersebut diatas harus dilaksanakan dengan benar dan teratur sesuai dengan jadwal yang telah diprogramkan, agar kerusakan-kerusakan pada alat bongkar muat dapat dihindari dan alat siap digunakan untuk proses pembongkaran dan pemuatan. ABSTRACT Muhammad Sonni Alfarisi, 2019, NIT. 52155571 N “Analysis of maintenance crane Deck appliances to support smooth process loading and unloading coal at MV. KT05”, final project of Nautical concentration. D IV Program. Merchant Marine Polytechnic Semarang. Lecturer I : Capt. Hadi Supriyono, MM, M.Mar., Lecturer II : Capt. Suherman, M.Mar. To deliver Cargoes from loading port to discharging port at the ample time, maintenance of Deck Cargo appliances is one of important thing for smoothness of loading process. Based on that fact, the researcher make the final project with tittle “Analysis of maintenance crane Deck appliances to support smooth process loading and unloading coal at MV. KT05”. During a maintenance process of Deck Cargo appliances, the researcher found two main problems: What problems occur in the loading and unloading process so it is necessary to hold maintenance of Deck crane appliances, then what kind of efforts that have to do for smoothness loading and unloading process by Deck crane appliances maintenance. Based on the problems during Deck Cargo appliances maintenance, there is some hypothesis, those are : it is suspected that there is a problem of Deck Cargo appliances at MV. KT05 due to poor maintenance for crane that effects on loading/unloading process. In this thesis, the method of research were used urgency, seriousness, growth (USG) method. The method of collect and withdrawal of data used observation techniques, interview, and take documentation. Meanwhile, the discussion of the thesis used qualitative descriptive analysed technique. Based on the analysis, the maintenance of crane cannot be done regularly, it affects to the failure of Deck Cargo appliances and loading/unloading process will be overdue/disturbed. It is because of the lack amount of supporting appliances so ships’ crew cannot work well. From the analysis results, the conclusion is crane have to be maintain regularly using maintenance method. The method must be carried out in order and good manner as per schedule, so the failures of Deck Cargo appliances can be avoided and it is ready for the next loading/unloading process
Hesty Anita Kurniawati - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.
-
desain Deck Cargo barge sebagai arena konser terapung untuk daerah perairan gili trawangan gili meno gili air lombok
Jurnal Teknik ITS, 2019Co-Authors: Dwi Andrey Prayogo, Hesty Anita KurniawatiAbstract:Nusa Tenggara Barat merupakan salah satu provinsi yang memiliki keragaman flora dan fauna yang beraneka ragam. Deck Cargo Barge atau tongkang banyak yang sudah tidak beroperasi dan diparkir dikarenakan sumber daya alam berupa batu bara mulai menipis. Dengan mendesain tongkang sebagai arena konser terapung nantinya bisa menjadi referensi bagi pemilik kapal mengenai alih fungsi tongkang karena berkurangnya sumber daya alam. Dari proses analisis teknis didapatkan ukuran utama yang sesuai untuk arena konser terapung adalah L=96 m, B=24 m, H=6.6 m, T=5 m. Desain safety plan ditambahkan pada The Kahakai Floating Arena (TKFA) adalah 1119 lifejacket, 12 lifebuoy dan 24 liferafts. Garbage disposal management menggunakan compactor yang diperuntukkan untuk sampah non-organic, comminuter dan macerator diperuntukkan untuk sampah organik. Sewage treatment management menggunakan comminuter dan penyediaan holding tank. Konfigurasi mooring system yang digunakan adalah spread mooring system dikombinasi dengan mooring buoy dengan symmetric 8 line (45°) dan mooring line berupa wire rope . Besarnya biaya pembangunan TKFA adalah sebesar Rp 34,356,976,561.92 dengan estimasi PP terjadi pada tahun ke 6 bulan ke 7 operasional serta nilai NPV sebesar Rp 25,306,981,018 dan IRR sebesar 24.73% untuk jangka waktu investasi selama 10 tahun.
Akbar, Dimas Yansetyo - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.
-
Analisis Teknis Dan Ekonomi Konversi Deck Cargo Barge 250 ft Menjadi Restobarge Untuk Daerah Perairan Gili Trawangan-Gili Meno, Lombok
2016Co-Authors: Akbar, Dimas YansetyoAbstract:Deck Cargo Barge atau tongkang banyak yang sudah tidak beroperasi dan diparkir dikarenakan sumber daya alam berupa batu bara mulai menipis. Pengalihan fungsi tongkang diperlukan guna melestarikan tongkang. Tugas Akhir ini bermaksud untuk melakukanan analisis secara teknis dan ekonomis mengenai konversi Deck Cargo barge menjadi restobarge (restoran). Pada pengerjaan analisis teknis, modifikasi dilakukan dengan melakukan pembuatan general arrangement restobarge yang berawal dari general arrangement restobarge, perhitungan freeboard, tonnage dan stabilitas kapal. Modifikasi yang dilakukan terdiri dari penambahan ruangan restoran di atas geladak daripada Deck Cargo barge dengan kapasitas 250 pengunjung terbagi dalam 71 meja.Tinggi freeboard minimum sebesar 772 mm dengan saratmaksimum 3.576 m, besarnya tonnase kapal adalah 2645 GT, dan kondisi stabilitas restobarge memenuhi kriteria Intact Stability (IS) Code Reg. III/3.1. Desain safety plan ditambahkan pada restobarge untuk memenuhi kriteria SOLAS 1974 dengan penambahan 341 lifejacket, 12 lifebuoy dan 22 liferafts. Garbage disposal management menggunakan compactor yang diperuntukkan untuk jenis sampah plastik dan sampah non-organic dan menggunakan comminuter dan macerator untuk sampah yang berasal dari sisa-sisa makanan dan juga bahan-bahan organik. Sewage treatment management menggunakan chemical method sewage treatment plant. Konfigurasi mooring system yang digunakan adalah spread mooring system dengan symmetric 4 line (45°) dengan masing masing panjang line adalah 90 meter dengan menggunakan mooring line berupa wire rope dan chain. Sedangkan pada ANALISIS ekonomis dilakukan perhitungan besarnya biaya konversi, estimasi BEP (Brekeven Point), NPV (Net Present Value) dan IRR (Internatl Rate of Return). Besarnya biaya konversi Deck Cargo barge menjadi restobarge adalah sebesar Rp 23,465,447,589.46 dengan estimasi BEP terjadi pada tahun ke 6 operasional serta nilai NPV sebesar Rp 12,302,628,602.37 dan IRR sebesar 16.7% untuk jangka waktu investasi selama 5 tahun. ========== Lot of Deck Cargo barges that carry coals have been stopped operating due to the amount of coals has been decreasing lately. Functional diversion has to be done to protect Deck Cargo barge from extinction. This Final Project intends to analyze both technically and economically about converting Deck Cargo barge into restobarge (restaurant). In technical analysis, modification has been done with the design of restobarge’s general arrangement that originally came from Deck Cargo barge’s general arrangement, calculation of freeboard, tonnage, and ships stability. Modification consists of the addition of restaurant’s room on top of the Deck of Deck Cargo barge with capacity of 250 visitors spread in 71 tables. Minimum freeboard height of the ship is 772 mm with maximum draft is 3.576 m, the ship’s tonnage is 2645 GT, and stability condition of restobarge fulfill the criteria of Intact Stability (IS) Code Reg.III/3.1. after the conversion, safety plan design has been added to restobarge with addition of 341 lifejackes, 12 lifebuoys and 22 liferafts. The garbage disposal management uses compactor to handle plastic garbage and nonorganic garbage and it uses comminuter and macerator to handle garbages that come from food wastes and also organical garbages. Sewage treatment management uses chemical method sewage treatment plant. And then the mooring systems are using spread mooring system with symmetric 4 line (45°) with each line has 90 meter long using both wire rope mooring line and chain mooring line. Meanwhile, the economical analysis has been done to estimate the cost of shipbuilding, BEP (Breakeven Point) estimation, NPV(Net Present Value) and IRR (Internal Rate of Return). The cost of converting Deck Cargo barge into restobarge is Rp. 23,465,447,589.46 with BEP estimation will be achieved in 6 years of restobarge’s operation with NPV valued at Rp. 12,302,628,602.37 and IRR valued at 16.7% rate for 5 years of investment period
Hanif, Mulyawan Widyananda - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.
-
OPTIMALISASI PERAWATAN CRANE KAPAL GUNA MENUNJANG KELANCARAN PROSES BONGKAR MUAT MENJADI EFEKTIF DI MV. ISA EXPRESS
2017Co-Authors: Hanif, Mulyawan WidyanandaAbstract:ABSTRACT Hanif Mulyawan Widyananda, 2017, NIT:50134875.N, “Optimization Of Maintenance Deck Crane Appliances To Support Loading And Unloading Process Effective At MV Isa Express”, final project of Nautical concentration. D IV Program. Merchant Marine Polytechnic Semarang. Lecturer I : Capt. Agus Subardi, M.Mar., Lecturer II : R.A.J Susilo Hadi Wibowo, S.IP., M.M. To deliver Cargoes from loading port to discharging port at the ample time, doing a maintenance of Deck Cargo appliances is one of important things for smoothness of loading process. Based on that fact, the author make the final project with the tittle is “Optimization of maintenance Deck crane appliances to support loading and unloading process effective at MV Isa Express”. During doing a maintenance of Deck Cargo appliances, the author found two main problems: What problems occur in the loading and unloading process so it is necessary to hold maintenance of Deck crane appliances, then what kind of efforts that have to do for smoothness loading and unloading process by Deck crane appliances maintenance. Based on the problems during Deck Cargo appliances maintenance, there is some hypothesis, those are : it is suspected that disturbance of Deck Cargo appliances at MV. Isa Express due to poor maintenance for crane that effects on loading/unloading process. In this thesis, the method of research were used urgency, seriousness, growth (USG) method. The method of completion and withdrawal of data used observation techniques, interview, and take documentation. Meanwhile, the discussion of the thesis used qualitative descriptive analysed technique. Based on the analysis, the maintenance of crane cannot be done regularly, it affects to the failure of Deck Cargo appliances and loading/unloading process will be overdue/disturbed. It is because of the lack amount of supporting appliances so ships’ crew cannot work well. From the analysis results, the conclusion is crane have to be maintain regularly using maintenance method. The method must be carried out in order and good manner as per schedule, so the failures of Deck Cargo appliances can be avoided and it is ready for the next loading/unloading process. Keywords: Maintenance of Deck cran
Dwi Andrey Prayogo - One of the best experts on this subject based on the ideXlab platform.
-
desain Deck Cargo barge sebagai arena konser terapung untuk daerah perairan gili trawangan gili meno gili air lombok
Jurnal Teknik ITS, 2019Co-Authors: Dwi Andrey Prayogo, Hesty Anita KurniawatiAbstract:Nusa Tenggara Barat merupakan salah satu provinsi yang memiliki keragaman flora dan fauna yang beraneka ragam. Deck Cargo Barge atau tongkang banyak yang sudah tidak beroperasi dan diparkir dikarenakan sumber daya alam berupa batu bara mulai menipis. Dengan mendesain tongkang sebagai arena konser terapung nantinya bisa menjadi referensi bagi pemilik kapal mengenai alih fungsi tongkang karena berkurangnya sumber daya alam. Dari proses analisis teknis didapatkan ukuran utama yang sesuai untuk arena konser terapung adalah L=96 m, B=24 m, H=6.6 m, T=5 m. Desain safety plan ditambahkan pada The Kahakai Floating Arena (TKFA) adalah 1119 lifejacket, 12 lifebuoy dan 24 liferafts. Garbage disposal management menggunakan compactor yang diperuntukkan untuk sampah non-organic, comminuter dan macerator diperuntukkan untuk sampah organik. Sewage treatment management menggunakan comminuter dan penyediaan holding tank. Konfigurasi mooring system yang digunakan adalah spread mooring system dikombinasi dengan mooring buoy dengan symmetric 8 line (45°) dan mooring line berupa wire rope . Besarnya biaya pembangunan TKFA adalah sebesar Rp 34,356,976,561.92 dengan estimasi PP terjadi pada tahun ke 6 bulan ke 7 operasional serta nilai NPV sebesar Rp 25,306,981,018 dan IRR sebesar 24.73% untuk jangka waktu investasi selama 10 tahun.
